In Breve
- Qual è la nuova misura adottata dal regolatore tedesco?
- L'Agenzia federale delle reti tedesca limita lo spazio di Deutsche Bahn, aprendo alla concorrenza.
- Qual è l'investimento pianificato da Italo per il mercato tedesco?
- Italo prevede un investimento di circa 3,6 miliardi di euro.
- Quali corridoi ferroviari intende servire Italo in Germania?
- Italo vuole operare sui corridoi Monaco–Colonia–Dortmund e Monaco–Berlino–Amburgo.
L’Agenzia federale delle reti tedesca ha recentemente adottato misure significative per promuovere la concorrenza nel settore ferroviario a lunga percorrenza. Questa decisione limita lo spazio riservato a Deutsche Bahn sulle tratte ad alta domanda, consentendo a nuovi operatori come Italo di entrare nel mercato. Secondo le nuove regole, Db InfraGo non potrà più assegnare oltre il 60-75% della capacità disponibile a un unico operatore, garantendo così l’accesso ad almeno un concorrente di Db Fernverkehr sui corridoi più congestionati, in particolare attorno agli snodi di Monaco di Baviera e Francoforte.
Klaus Mueller, rappresentante dell’agenzia, ha sottolineato che questa iniziativa mira a rafforzare la concorrenza, migliorando la qualità del servizio e riducendo i prezzi per i passeggeri. Le misure adottate puntano a facilitare l’ingresso di nuovi operatori come Italo e FlixTrain, superando le incertezze legate all’assegnazione annuale delle tracce, che finora hanno ostacolato gli investimenti in nuovi treni.
In risposta, Italo ha accolto con favore il provvedimento, affermando che le nuove regole permetteranno di accedere alla capacità necessaria in termini di tracce ferroviarie e spazi commerciali nelle stazioni. La società ha espresso l’auspicio che anche le autorità antitrust e gli organismi consultivi condividano questa impostazione. Italo ha inoltre dichiarato che, una volta disponibile la decisione definitiva, esaminerà nel dettaglio gli aspetti tecnici.
Il piano di Italo per il mercato tedesco prevede un investimento di circa 3,6 miliardi di euro, con l’acquisto di 30 convogli dal costruttore Siemens e un’opzione per ulteriori 14. La compagnia intende operare lungo i corridoi Monaco–Colonia–Dortmund e Monaco–Berlino–Amburgo, espandendo così la sua presenza in Europa.